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奥林巴斯光谱仪在油品中磨损金属的测试应用

2019-07-22 09:30信息来源:未知

损金属简介

 

在日常工作和生产过程中经常要对一些特殊的部件进行保护,因此需要有规律地监控这些部件磨损颗粒的积沉状况,也就是常常提到的油中金属元素的分析,基于金属成分的组成及在油中的积聚速度就可以精确判定机器组件的失效周期。

另外,润滑油也需要对其外来污染组分进行监控(如,灰尘和泥土中带入的金属元素)。测定润滑油中磨损金属的含量,可以准确地了解设备的运行状态和性能,油中所含金属显示机件磨损的严重程度,这对设备的保养、工作性能的评价至关重要。测定润滑油中微量金属以作为磨损成分的监控方法就显得特别重要。

 

如下所例:

磨损金属

来源

潜在影响

Cr,Fe,Mo

活塞环破损或粘连

环或衬垫磨损

Al,Cr,Fe,Si

灰尘污染或空气过滤不佳

活塞、活塞环或衬垫磨损

Al,Fe,Pb,Si

低速发动机中灰尘

机轴磨损

Al,Cu,Fe

油质变差或污染

活塞、活塞环或衬垫磨损

Al,Cr,Fe

反常操作温度,油质变差

机轴磨损

Al,Pb

油质变差或污染

活塞、活塞环或衬垫磨损

 

近年来润滑油分析应用日益增多,很多磨损金属分析实验室每天要分析几百个样品,因此,既具有低浓度元素的分析能力,又具有大量样品的测量速度及效率,就成为一个实验室的首要选择。例如:OLYMPUS 油品分析仪具有多元素同时测定快速和准确的优点。

 

奥林巴斯油品分析仪介绍




应用案例分享

案例一

因为OLYMPUS 为某大型公司的船上配了专门的油品分析仪,可以掌控船用气缸油中的金属情况,掌握什么时候需要更换气缸油,从而节省很多成本;我们国内的某集团在和马士基交流的过程中学习先进经验,在国内采购了一批奥林巴斯油品分析仪(20+)为新造的船每条配一台,测试气缸油的BN(碱值)和Fe元素的含量,来控制添加更换气缸油。

BN(碱值)的测试以测试Ca元素的含量来换算,测试出来Ca的含量(PPM)除360算出BN值。

船用燃料因为环保和价格问题,一般在远海用含S比较高的,近海用含S比较低的,所产生的酸性物质需要气缸油中含一定的碱值中和,所以需要测试碱值。

Fe元素的含量一般控制在100PPM-200PPM之间。

总结:大型航运公司等,如果船比较多,航行比较多,在航行的过程中会经常更换或添加汽缸油,他们可以选择用油品公司提供的标准油,也有可能用差一点的再生油,这中间成本差距非常大,有了奥林巴斯油品分析仪,就可以定期监控汽缸油情况,用再生油也可以,也可以知道什么时候该更换或添加,不用向以前那样到港才能知道结果,保证主机在任何状态下都能正常使用。

 

案例二

工业生产中,特别是自动生产线会涉及很多机器人(机械臂),该设备的齿轮箱里的润滑油也需要监控磨损金属的含量;某厂购买了奥林巴斯油品分析仪用于测试机器人齿轮箱里有中的Fe的含量,一般含量在60-200PPM属于正常磨损,但是超过200PPM需要注意,超过500PPM基本就磨损很厉害了。

总结:在汽车等需要工业自动化程度很高的行业,用到很多机械设备,这些设备都是需要润滑油保证其正常使用的,润滑油本身是成本,相关部件的更换也是成本,有了奥林巴斯油品分析仪可以更加精确的减少成本。

一般这种机械设备的厂家都会给出设备使用多少时间需要更换润滑油,但是不用的应用和环境其实润滑油的消耗是不一样的,会造成:1时间没到润滑油的效果就降低了,那就磨损设备,使设备的寿命降低,配件的更换频率变高;2 时间到了,其实润滑油效果还可以,设备磨损还在正常范围内,更换润滑油造成了浪费。

  

案例三

汽车发动机行业,一个发动机使用需要润滑油,发动机的磨损情况可以发现发动机是否有问题,就需要用油品分析仪测试;潍柴,锡柴都是研究发动机的,他们要测试一个新的发动机是否能用多久,用什么类型的润滑油,就要做周期性的测试,让发动机一直运行,定期分析磨损金属,一直到爆缸,研究哪里磨损了,到什么周期可能要换油,是不是要改进,这样的分析测试不在同一个地点,就没法使用大型实验室设备,必须使用可移动的设备,现场就近快速分析,才有了和奥林巴斯油品分析仪的合作;

韩国某汽车公司出厂的车发动机有质量问题,面临召回,如果全部召回,效率低,费用大,购买了50台奥林巴斯油品分析仪放在4S店使用,快速检测汽车的润滑油,看看哪些车有磨损必须召回,哪些不需要,再通过检测数据溯源到底发动机哪里设计有问题。

 

 

总结:发动机都是需要润滑油保证其正常使用的,润滑油本身是成本,相关部件的更换也是成本,有了奥林巴斯油品分析仪可以更加精确的减少成本,同时也增加了发动机的寿命和安全。

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